Po raz pierwszy katowiczanie mieli okazję wypożyczyć rower w roku 2010, kiedy to miasto starało się o tytuł Europejskiej Stolicy Kultury. Ówczesne biuro ESK kupiło 20 jednośladów, które były okazjonalnie wypożyczane podczas odbywających się w mieście dużych wydarzeń kulturalnych. Przydały się też w trakcie organizowanych przez biuro ESK wycieczek rowerowych po mieście. Rok później liczba rowerów podwoiła się, a ponadto uruchomiono dwie (na Rynku i na placu Sejmu Śląskiego) stałe kontenerowe wypożyczalnie. Na tym etapie była to jednak wciąż bardziej miejska atrakcja i eksperyment niż element miejskiego systemu mobilności.
Początki były skromne, ale katowiczanie szybko pokochali miejskie rowery
Ten zaczął powstawać w roku 2015, kiedy to pod szyldem „City by bike” firma Nextbike na zlecenie miasta uruchomiła w Katowicach trzy bezobsługowe stacje wypożyczalni:
- obok dworca PKP,
- w Dolinie Trzech Stawów,
- w Strefie Kultury.
W pierwszym sezonie z usług wypożyczalni skorzystało ok. 2,6 tys. osób, dokonując ok. 7,5 tys. wypożyczeń.
W kolejnych sezonach w ramach katowickich wypożyczalni przybywało stacji (w 2019 r. było ich 76, w 2020 r. - 83, a w 2021 r. ich liczba przekroczyła 100) oraz rowerów.
Finalnie, w 2023 roku na 125 stacjach do dyspozycji chętnych było ponad 1000 jednośladów i była to największa wypożyczalnia w całym regionie. W ramach systemu „City by bike” powstały także tzw. stacje partnerskie, których koszty utrzymania częściowo ponosiły podmioty prywatne bądź inne instytucje. Pierwszą taka stacja została uruchomiona w Katowicach w 2016 r., a w 2023 było ich 11.
Katowice zapoczątkowały pomysł, który rozwinęła później – jako Metrorower – Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia
Rozbudowa systemu przekładała się na rosnącą liczbę użytkowników. Rekordowy okazał się rok 2019, kiedy to katowickie rowery wypożyczane były prawie 263 tys. razy. Dalszy wzrost przerwała pandemia i wprowadzone wówczas ograniczenia, ale już w roku 2022 liczba wypożyczeń w Katowicach ponownie przekroczyła 200 tys.
W sumie w ciągu dziewięciu lat poprzedzających epokę Metroroweru katowickie rowery miejskie były wypożyczane ponad 1,2 mln razy (najpopularniejszą stacją okazała się być ta zlokalizowana na katowickim Rynku, gdzie dokonano ponad 143 tys. wypożyczeń).
– Zapoczątkowaliśmy pomysł, który teraz będzie rozwijać Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia – mówił prezydent Katowic Marcin Krupa, kiedy w listopadzie 2023 roku „City by bike” przechodził do historii ustępując miejsca Metrorowerowi, wdrożonemu przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię.
Velostrady jako gamechanger
Ten już w pierwszym sezonie funkcjonowania był wypożyczany w Katowicach niemal 406 tys. razy, mimo że pod względem dostępności w samym mieście nowy system nie jest aż tak dużo większy od poprzednika. Ze względu na fakt objęcia systemem 31 gmin Metropolii daje jednak dużo większe możliwości, a stale rosnąca długość dróg rowerowych w Katowicach umożliwia dotarcie tym środkiem lokomocji w coraz większą liczbę miejsc.
Prawdziwym gamechangerem mogą okazać się velostrady. To zupełnie nowa jakość w rowerowej infrastrukturze - bezkolizyjna, szeroka na 4 metry arteria oferuje cyklistom w zakresie komfortu jazdy, szybkości przejazdu i bezpieczeństwa dużo więcej niż tradycyjne drogi rowerowe. W ramach pierwszej, zrealizowanej w Katowicach velostrady, która połączyła Brynów z Giszowcem, przewidziano też osiem miejsc obsługi rowerzystów, montaż licznika rowerowego oraz oświetlenia.
Kto już przetestował?
Może Cię zainteresować:
Pierwsza velostrada w Katowicach oddana do użytku
Może Cię zainteresować:
Wybrano firmę, która opracuje szczegółową koncepcję techniczną velostrady Katowice – Tychy
Może Cię zainteresować:
